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Air China releases 1H2016 financial highlights

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Air China releases 1H2016 financial highlights

30-Aug-2016

中国国际航空股份有限公司("国航"或"公司",与其子公司合称"本集团")8月30日公布其截至2016年6月30日6个月(期内)之业绩 。

  业绩摘要

  - 营业收入为人民币535.24亿元,同比上升4.64%

  - 营业成本为人民币411.60亿元,同比上升2.56%

  - 归属上市公司股东净利润人民币34.58亿元,同比下降12.45%

  - 每股收益人民币0.28元,同比下降12.50%

  2016年上半年,全球经济复苏不及预期,国际航空客运市场竞争加剧,货运市场需求乏力。我国经济总体运行稳健,消费保持较高增速。国内航空市场需求强劲,行业保持较快发展。本集团立足提质增效,积极应对市场变化,坚定推进公司战略,盈利水平继续居行业领先地位。

  财务摘要

  2016年上半年,本集团营业收入实现535.24亿元(人民币,下同),同比上升4.64%。

  客运收入为479.35亿元,同比上升5.34%。货运收入为37.50亿元,同比下降13.22%。

  营业成本由上年同期的401.34亿元(经重述)上升至411.60亿元,增幅为2.56%,其中,航油成本为97.27亿元,同比减少19.34%,主要是受航油价格下降影响。

  虽然受汇率波动影响发生汇兑损失16.98亿元,但因主业增利状况佳,仍实现归属上市公司股东净利润34.58亿元。

  业务回顾

  上半年,集团整体运力投入(ATK)为165.20亿可用吨公里,同比增长9.40%,完成运输总周转量(RTK)113.71亿收入吨公里,同比增长8.57%。

  客运

  上半年,集团运输旅客4,686万人次,同比增长7.29%。客运运力(ASK) 达到1133.87亿可用座公里,同比增长10.21%。其中国内、国际及地区航线同比分别增长5.05%、21.89%和0.02%。旅客周转量 (RPK)达到905.09亿收入客公里,同比增长10.14%。其中,国内、国际及地区同比分别增长5.30%、20.67%和6.91%。客座率为 79.82%,同比下降0.05个百分点。客公里收益水平(不含燃油附加费)为0.49元,同比下降4.17%。

  上半年,本集团引进飞机25架,包括3架787-9型飞机,退出飞机12架,机队总规模达到603架,平均机龄6.26年,机队与网络的匹配优 势进一步增强。公司紧跟市场变化,结合新的机队结构,着力优化国内、国际运力投入。针对欧洲暴恐等因素带来的冲击,及时调减国际远程低收益航班,转增宽体 机在国内主力市场的投放。同时兼顾客座率和票价,提高收益管理水平。国际市场整体份额相对稳定;国内主基地价格水平得以维持,收益水平获得提升。

  上半年,公司围绕枢纽网络战略,积极拓展航线网络,全球网络结构得到进一步优化,国际转国际联程旅客流量大幅增长57%。北京加密至马尼拉等国 际国内航线,新开至哈密、吐鲁番、西昌等"一带一路"相关航线,北京枢纽影响力进一步增强。上海针对既有国际航线,着力拓展并完善相关国内航线网络,为国 际航线积极输送联程客源,加强上海国际门户地位。成都航线网络进一步向纵深拓展,加密至宁波、库尔勒等国内航线,以有效应对西部市场格局调整,区域枢纽地 位持续巩固。针对华南市场国际需求,新开深圳-法兰克福、深圳-北京-洛杉矶国际航线,公司在华南地区竞争力进一步增强。截至2016年6月30日,公司 经营的客运航线达到377条,其中国内航线263条,国际航线98条,地区航线16条,通航国家39个,通航城市173个,其中国内108个,国际61 个,地区4个。透过星空联盟,本公司航线网络可覆盖193个国家的1,330个目的地。

  公司确定了以常旅客、附加收入和电子商务为主线的商业模式创新,打造航空旅行生活生态圈。上半年,"凤凰知音"会员总数达4,045万人,贡献 收入同比增加7.6%。丰富附加收入产品体系,付费选座、预付行李费及付费升舱等产品收入增长18%。继续优化和规范销售渠道,以手机客户端为主的电商平 台营销能力提升明显,直销比重大幅提升,占整体收入达37.4%,同比提升了10.4个百分点。

  上半年针对外汇市场的波动,公司进一步优化飞机引进模式,适度增加经营性租赁飞机的比重,减缓了美元长债增速,在规避残值风险的同时,控制了美 元债务规模。同时,加大外债结构的优化调整力度,美元债比重显著下降,由2015年末的73.48%调减至2016年6月底的58.69 % (集团口径),有效缓解汇兑压力。

  货运

  上半年,航空货运受全球经济增长放缓、贸易疲软等因素影响,价格水平持续下滑。国货航着力解决远程货机经营效率问题,优化运力投入结构;加强客 货联动,搭建客货协同网络枢纽,推进中转货运业务的销售,积极促进腹舱增收;加强营销组织管理,重点推进产品升级项目,新产品体系正式推向市场;同时,加 快物流资源及货站板块整合,推进货运业务模式优化升级。通过多种措施积极应对不利经营环境,有效缓解了货运业务的亏损。

  上半年,集团货运运力(AFTK) 为62.89亿吨公里,同比提高8.09%。货邮周转量(RFTK) 为33.25亿吨公里,同比提高5.01%。货邮载运率为52.86%,同比下降1.55个百分点。货运吨公里收益水平(不含燃油附加费)为1.00元, 同比下降10.20%。

  展望

  下半年,预计国内客运市场仍将稳定增长,出境游需求持续旺盛。但行业竞争日趋激烈,汇率波动风险依然存在。面对机遇和挑战,本集团将深化改革创新,扎实推进战略举措和商业模式转型,努力实现更佳的业绩。

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