China Southern Airlines: 飞向新未来——中国南方航空集团公司成立十周年回眸

2002-2012年，中国南方航空集团公司沐浴着祖国盛世发展的阳光，紧跟全球化变革的步伐，从国内走向国际，从小到大，从"蓝天大三角"构筑 "五大洲网络"，从中国骨干航空公司改写国际航空版图 。这十年，印着火红木棉花的南航机队从180架，增长到450架；年旅客运输量从2600万人次，增长到8000万人次；员工从3万人，增长到8万人；资 产总额从500亿元，增长到2000亿元人民币……一串串闪光的数字，一个个跨越的足迹，无不昭示着南航快速发展壮大的辉煌和绚丽，无不显示着几代南航人 不屈不挠的图强精神和坚韧追求。

十年磨一剑，今日之南航，以战略转型的成功突破和连续安全飞行1000万小时的良好记录，已经站上了新的起点，正以昂扬的新姿飞向更广阔的世界，飞向新的未来。

蓝天大三角

2012年10月11日，一个载入中国民航史册的日子。这一天，中国民航联合重组而成的六大集团公司同时挂牌，原来的中国南方航空公司、中国北方航空公司、新疆航空公司共同聚集在"中国南方航空集团公司"的旗帜下，构筑起"蓝天大三角"，将火红木棉花高高举起。

重组后的新南航形成以广州、沈阳、乌鲁木齐为中心，航线结构横跨东西，联结南北，形成中国最广阔的飞行三角黄金带。拥有飞机180架、航线666 条、旅客运输量2600万、总资产500亿元，继续保持国内航空公司中机队、航线、客运量的三项第一，成为中国民航迎接国际竞争的重要一翼。

联合重组成为南航多年来实施规模扩张的精妙之笔，为南航集团实现战略转型打下最坚实的基础。 昔日流金岁月，今日再创辉煌。新南航在集团公司党组的正确领导下，以"安全第一"为盾，以"经营效益"为剑，以"改革重组"为基，以"南航心约"为线，大 步迈向更广阔的国际国内航空市场。

融为一体

挂牌仅仅是南航集团发展进程中的第一步。挂牌之后，融合之路该如何走？这是摆在南航面前最紧要的一道难题。

由于联合重组的历史债务问题，集团公司背上了沉重的财务负担， 加上2003年春夏之交蔓延全国的非典疫情，给民航业带来重创，使新南航面临严峻的生存发展考验。　

在这个历史关头，集团公司党组高瞻远瞩，科学判断形势，将南航面临的状况分为三个时期，即特别的困难期、重要的转型期和关键的发展期，提出"四个转 变"，号召全体干部员工要保持特别的精神状态，以知难而进的精神、只争朝夕的精神、坚忍不拔的精神、顽强拼搏的精神和改革创新的精神，负重爬坡、激流勇 进，切实抓住关键发展期，顺利度过特别困难期，积极推进战略转型期，为实现公司的长远发展而共同努力。

2003 年1 月1 日，南航股份、北方航空、新疆航空实现了国内航班、代码的统一。同年3 月31 日，三家成员企业实现了国际航班代号、代码的统一。7月31日，完成了对广州、北京、上海等个11个重点城市营业部的整合工作，年底完成了国外营业部的整 合，实现了客、货营销工作及地面服务保障的统一领导和管理。2005年1月1日，南航集团实现了运行控制指挥一体化，全南航的飞机、空勤人员、维修力量、 运行指挥等由总部SOC统一调度，统一指挥，统一排班，大南航开始显现规模大的威力。

　　2004年10月，依照"主辅剥离、辅业改制"的思路，相关产业从航空运输主业剥离，进出口贸易公司、财务公司、客货代理公司、文化传媒公司等辅业公司挂牌成立，初步完成了主辅分离，盘活了资产，激活了机制，使集团公司焕发出新的活力。

伴随一体化进程的，是企业文化建设的发展创新。新南航刚一成立，就总结提炼原南航、北方航、新疆航的优秀企业文化因子，在继承和发展的基础上，致力 形成为全体干部员工接受的企业文化，并浓缩为"南航心约"。伴随着联合重组的步步深入，南航的企业文化理念不断升华，形成了"CSAIR"企业文化核心理 念，引领着不同地域、不同岗位的全体南航人，朝着战略转型的目标昂首前进。

战略转型

在一体化即将完成之时，2004年，全国民航遭遇巨额亏损。2005年，国内股市自4月起急转直下，全年一派低迷。这一年，航油价格连续四次大涨， 增幅超过1000元/吨，南航全年航油成本较上年暴涨90%。这一年，是新《中美航空协定》全面实施的第二年，依据协定，中美航班将从各自的54班/周分 期增至195班/周。面对外国竞争对手咄咄逼人的强大压力，南航面临着战略转型前的"涅槃"考验。

新南航遭遇着内忧外困，有财经媒体甚至刊文，将南航当时的困境称之为"沉重的翅膀"。

危机，有危就有机。时任南航集团总经理刘绍勇这样诠释"沉重的翅膀"：南航的翅膀虽然沉重，但是沉重的翅膀动力更强劲。集团公司党组经过审时度势， 深思熟虑，在全体管理人员中启动了一场前所未有的"头脑风暴"。引进外脑，荡涤灵魂，公司高管到外航学习考察，选送100名高级管理人员到清华大学学习 EMBA，对全公司200多名二级副以上管理人员集中轮训一个月，举办不同层级、各种形式的培训班，使南航各级组织、各级管理人员的思想得到高度统一，认 识形成一致，南航由线型航空公司向国际化规模网络型航空公司转变的战略转型呼之欲出。

战略转型是一场涉及到运营模式、组织架构、业务流程、联盟合作、人事管理等多个系统、多个层次、多个方面的深刻变革。转型初期，战略转型的核心是航 线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络的建设，称为"三网建设"，以此为纽带来带领南航从困境中起飞。2007年11月19日，南航投资10.9亿元的 南航北京分公司正式成立，建立以广州、北京为枢纽的国际、国内有机衔接的航线枢纽网络，正式进入战略通道。这一年，也是南航加速转型的关键一年。南航将转 型的目标纳入公司内部的"十一五蓝图"中。在内部改革的同时，南航外联盟友，在国际上寻找合作伙伴，共同做大做强，不仅催化战略转型的目标落地，更为迎接 越来越强劲的国际挑战。

2007年11月15日，南航正式加入天合联盟，成为中国内地首家加入世界航空联盟组织的航空公司。加入天合联盟，南航通过有效利用联盟资源，与外 航开展各种形式的深入合作，引进国际航空业最新最先进的理念，不断提高自身的管理、技术与服务水平，加快向国际先进水平靠拢。另外，入盟后，南航还可以发 挥联盟统一品牌、统一服务，航线丰富的优势，进一步优化和扩大南航的航线网络，促进南航的国际航线网络发挥更强的网络效应，为南航吸引更多的客源。入盟以 后，南航向国际化和规模网络型公司转型的步伐大大加快。

广州、北京双枢纽的布局，"三网建设"的启动为南航叙事宏大的战略转型开篇布局，也为南航此后的战略转型试水铺路。

广州之路

如果说，南航澳洲战略取得突破，"广州之路"横空出世是南航战略转型的第一乐章，那么，"三网建设"就是序曲，是一个悠扬的引子，将观众的注意力快速有效地集中到战略转型的乐章之中。

2009年底，经过3年的酝酿、准备、打基础，南航正式确定了战略转型的突破口--澳洲。世界之大，南航为何选择了澳洲？这要得利于南航基地广州的 地理位置。全国各地前往澳洲，绕航系数最小，相比北京、上海有航程少2小时的优势。选择澳洲，是南航"以已之长克人之短"的利器。为打好澳洲战略，南航举 全公司之力，进行突破。3年间，通过加强枢纽建设，优化航线运力和时刻，南航把全国各地去澳大利亚的旅客吸引到广州枢纽中转，南航成为了中国大陆到大洋洲 市场的最大航空承运人。

3年以来，南航每年在澳洲和新西兰地区的运力投入增长均在50%以上。从2009年的每周14个航班，2个通航点，迅速发展到2012年每周最多 42个航班，悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰5个通航点。2009年，南航经广州到澳洲的客人只有3万人次，2010年达到14万人次，2011 年激增到35万人次，南航成为了中澳市场最大的航空承运人，广州成为中澳中转市场第一门户枢纽。

南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚对南航的澳洲战略这样评价：这是全南航集中力量干的一件大事。

2011年底，在南航的澳洲战略取得突破之际，南航提出再打通欧洲，将欧洲和澳洲通过广州枢纽有效连接的新发展策略，打造连接澳洲和欧洲的"广州之路"（Canton Route），让广州成为两地间中转的完美枢纽。

2012年6月6日，南航开通了广州-伦敦航线，欧洲方向加上已开通的广州至巴黎、阿姆斯特丹的航线，与大洋洲方向广州至悉尼、墨尔本、奥克兰、布里斯班、珀斯等地的航线，以广州为中心构成了两个美丽的扇形。

南航集团总经理、股份公司董事长司献民对此这样定义，南航向欧洲的扇形航线网络与向大洋洲的扇形航线网络，以广州枢纽为联结点，相互支撑，互相借力，构成了"广州之路"（Canton Route）。

四大枢纽

澳洲战略的成功，"广州之路"的催化，使广州枢纽的建设一日千里。2012年8月15日，南航、白云机场与澳大利亚及各州旅游局和机场签署《九加二 战略合作协议》，共同推动"广州之路"的建设与发展。今年秋冬换季后，南航的国际航线比例将达到30%，形成较好的航线网络，从而使"广州之路"更省时便 捷。 目前，南航是广州白云机场唯一为旅客提供国内转国内、国内转国际、国际转国内、国际转国际4个转向的全方位转机服务的航空公司。

南航在航班设计、中转指引、中转服务、柜台服务、中转休息室、中转住宿、联检服务、免税购物体验上全面提升服务水平。目前，南航中转旅客在广州枢纽 可享受到"一票到底 通程登机"、"国际中转 专用通道"等十项服务承诺。今年南航在广州机场推出面积超过1500平方米的国际贵宾休息室，推出了"通程直挂"服务，第六航权转机旅客免除二次安检等措 施，让旅客走得更顺，转得更快。

经过一系列的努力，南航欧澳新航线上旅客不再是清一色的黄皮肤，更多的外籍旅客认识和熟悉了南航。今年上半年，南航承运大洋洲-欧洲第六航权中转旅 客3.2万人次，是2009年的16倍，与此同时，南航在澳大利亚航线上中转旅客比例超过50%，达到了枢纽建设中大型网络型航空公司的水平，得到了中国 民航局的高度肯定。

在广州枢纽雏形初现之时，南航在2011年提出建设的四大枢纽--广州、北京、乌鲁木齐、重庆，也相继发力，学习广州经验，找准自己定位，向目标前行。

国际化之路

澳洲战略、广州枢纽、"广州之路"，在国际化之路上大步迈进的南航，保持着清醒的头脑。"虽然在国际上已被视为对手，但我们在服务、在品牌上与国际 一流的航空公司相比，仍有很大差距。"谭万庚如此说。为此，南航在人才培养、引进，引进国际标准评判自我、促进提升等方面一步一个脚印。

一流航空公司的"金字招牌"是服务。过去的10年，南航为服务提升确立了原则。在"2009空中服务"座谈会上，司献民与服务一线的员工畅谈，并首 次系统阐释"一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会"的服务理念（简称"两一"理论）。2011年，南航引入了全球民航业最权威的Skatrax标准， 评审项目有1140项。服务品牌建设使南航在三大航中率先获得了Skatrax四星奖，旅客投诉率年减少50％以上，服务有效投诉率为万分之0.077， 在三大航中最低。司献民说："南航的服务得到全球旅客发自内心的认可时，在国际上才形成了竞争力。"

与此同时，南航招收的外籍飞行员、外籍乘务员也相继飞上蓝天，当肤色各异、文化多元的各国南航员工共同为全球旅客服务时，南航的国际化特色越发明显起来。

潮平两岸阔，风正一帆悬。从1999年10月17日到2012年9月28日，南航已累计安全飞行1000万小时，连续保证219个月的空防安全记 录，平安运输旅客5.4亿人次。据统计，目前年承运旅客已达8000万人次。对于一个志在全球、致力于打造"百年老店"的企业来说，十年的征程只是一小 步，更多的创新和变革，还在迎接着坚韧平实的南航人。我们相信，在集团公司党组的正确领导下，在数万南航人无私无畏的拼搏下，南航集团以十年征程为起点， 必将描绘出更加辉煌壮丽的未来。

2012年10月12日，在南航集团成立10周年的第2天，世界上最大的客机、南航最强大的竞争利器A380飞机，从广州起飞，划破太平洋的苍穹，首次飞向大洋彼岸的洛杉矶，预示着南航的发展写下新的一页，向全球展示出南航参与全球竞争迈向国际化的豪迈信心与壮志。