07-Jun-2021 3:52 AM
Austrian Airlines on World Environment Day: Sustainable aviation is possible
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Company
• Austrian Airlines continues to focus on effective ways of reducing CO2 emissions
• Active political measures are essential to make aviation emission-free
• CEO Alexis von Hoensbroech: "For the development and production of alternative fuels suitable for mass use we need a location initiative in Vienna"
On 5 June, World Environment Day focuses each year on the challenges of maintaining an intact environment. Austrian Airlines is aware of its responsibility and has therefore been working on reducing the company's ecological footprint for years. However, in order to achieve the goal of emission-free aviation in the long term, active political measures are essential.
Sustainable Aviation Fuels (SAF)
One of the most promising means to reduce CO2 emissions is to use Sustainable Aviation Fuels (SAF) instead of fossil fuels such as kerosene. SAFs, for example made from waste bio-oils, are currently available on the market, but at less than 0.01 percent compared to global kerosene production and at 3 to 4 times the price of conventional kerosene. The ecologically best way is synthetic fuel, produced from renewable electricity, water and CO2. "Synthetic fuels already exist on the market - but on a laboratory scale and therefore also at pharmacist prices. To make mass development and production at the Vienna hub possible, we need a location initiative," emphasizes CEO Alexis von Hoensbroech.
Admixture quota
From a global perspective, an obligation to add alternative fuels to fossil kerosene is a good instrument to boost research and production. However, national or regional solo efforts lead to a distortion in competition and negative environmental effects, since non-EU airlines would make use of "tankering" methods. They would no longer refuel at a location, which is more expensive due to taxes, fees or admixture quotas. These airlines would then fill up significantly larger quantities of kerosene at home in order to be able to cover the way back. This increases the weight of the aircraft and thus also the CO2 emissions. "The EU and its member states must ensure that European airlines are not exposed to a competitive disadvantage compared to companies from third countries through the use of alternative fuels," demands Alexis von Hoensbroech.
Environmental taxes
Since 2012, aviation has been the only transport sector included in the EU Emissions Trading Scheme (ETS) and is responsible for CO2 emissions on all intra-European and national flights. However, in Austria the national revenue from the ETS is not earmarked. In addition, the national flight tax, motivated by environmental policies as well, does not benefit any environmental or climate projects. "National earmarking in favor of research, development and market introduction of alternative fuels for aviation is essential to enable production in Austria and to secure competitive prices," concludes Alexis von Hoensbroech. The global growth of international aviation in the global compensation system CORSIA (Carbon Offsetting & Reduction Scheme for International Aviation) has been CO2-neutral since 2021.
What measures is Austrian Airlines already implementing?
Before the Corona crisis, global air traffic had a share of around 3 percent in global CO2 emissions. The share of the currently much discussed short-haul flights makes up around 4 percent of all CO2 emissions caused by aviation. In order to reduce emissions in the long term, Austrian Airlines has been implementing climate-friendly measures for years. To boost the shift from air to rail for short routes, Austrian Airlines has been offering the option of an attractive rail connection from Linz, Salzburg and Graz to Vienna Airport with AIRail since 2014. As part of the ReOil project, together with OMV and Vienna Airport, Austrian Airlines has been processing plastic cups and other plastic items on board into crude oil and subsequently into kerosene since 2018. In the refinery process only, this saves 45 percent CO2. Since this spring, passengers have the possibility to compensate their emissions by purchasing alternative fuels on the "Compensaid" platform. Since 2008, it is possible to offset ticket purchases through climate projects. Currently, new and thus significantly more CO2-efficient and lower noise aircraft, weight reduction and direct flight routes are having the biggest impact.
• Active political measures are essential to make aviation emission-free
• CEO Alexis von Hoensbroech: "For the development and production of alternative fuels suitable for mass use we need a location initiative in Vienna"
On 5 June, World Environment Day focuses each year on the challenges of maintaining an intact environment. Austrian Airlines is aware of its responsibility and has therefore been working on reducing the company's ecological footprint for years. However, in order to achieve the goal of emission-free aviation in the long term, active political measures are essential.
Sustainable Aviation Fuels (SAF)
One of the most promising means to reduce CO2 emissions is to use Sustainable Aviation Fuels (SAF) instead of fossil fuels such as kerosene. SAFs, for example made from waste bio-oils, are currently available on the market, but at less than 0.01 percent compared to global kerosene production and at 3 to 4 times the price of conventional kerosene. The ecologically best way is synthetic fuel, produced from renewable electricity, water and CO2. "Synthetic fuels already exist on the market - but on a laboratory scale and therefore also at pharmacist prices. To make mass development and production at the Vienna hub possible, we need a location initiative," emphasizes CEO Alexis von Hoensbroech.
Admixture quota
From a global perspective, an obligation to add alternative fuels to fossil kerosene is a good instrument to boost research and production. However, national or regional solo efforts lead to a distortion in competition and negative environmental effects, since non-EU airlines would make use of "tankering" methods. They would no longer refuel at a location, which is more expensive due to taxes, fees or admixture quotas. These airlines would then fill up significantly larger quantities of kerosene at home in order to be able to cover the way back. This increases the weight of the aircraft and thus also the CO2 emissions. "The EU and its member states must ensure that European airlines are not exposed to a competitive disadvantage compared to companies from third countries through the use of alternative fuels," demands Alexis von Hoensbroech.
Environmental taxes
Since 2012, aviation has been the only transport sector included in the EU Emissions Trading Scheme (ETS) and is responsible for CO2 emissions on all intra-European and national flights. However, in Austria the national revenue from the ETS is not earmarked. In addition, the national flight tax, motivated by environmental policies as well, does not benefit any environmental or climate projects. "National earmarking in favor of research, development and market introduction of alternative fuels for aviation is essential to enable production in Austria and to secure competitive prices," concludes Alexis von Hoensbroech. The global growth of international aviation in the global compensation system CORSIA (Carbon Offsetting & Reduction Scheme for International Aviation) has been CO2-neutral since 2021.
What measures is Austrian Airlines already implementing?
Before the Corona crisis, global air traffic had a share of around 3 percent in global CO2 emissions. The share of the currently much discussed short-haul flights makes up around 4 percent of all CO2 emissions caused by aviation. In order to reduce emissions in the long term, Austrian Airlines has been implementing climate-friendly measures for years. To boost the shift from air to rail for short routes, Austrian Airlines has been offering the option of an attractive rail connection from Linz, Salzburg and Graz to Vienna Airport with AIRail since 2014. As part of the ReOil project, together with OMV and Vienna Airport, Austrian Airlines has been processing plastic cups and other plastic items on board into crude oil and subsequently into kerosene since 2018. In the refinery process only, this saves 45 percent CO2. Since this spring, passengers have the possibility to compensate their emissions by purchasing alternative fuels on the "Compensaid" platform. Since 2008, it is possible to offset ticket purchases through climate projects. Currently, new and thus significantly more CO2-efficient and lower noise aircraft, weight reduction and direct flight routes are having the biggest impact.
Austrian Airlines zum Umwelttag: Nachhaltige Luftfahrt ist schaffbar
Unternehmen
• Austrian Airlines setzt weiterhin auf effektive Wege zur Reduktion von CO2-Emissionen
• Aktive Maßnahmen der Politik sind für emissionsfreies Fliegen unerlässlich
• CEO Alexis von Hoensbroech: "Für massentaugliche Entwicklung und Produktion alternativer Kraftstoffe braucht es eine Standortinitiative in Wien"
Der Weltumwelttag am 5. Juni stellt jedes Jahr die Herausforderungen zum Erhalt einer intakten Umwelt in den Vordergrund. Austrian Airlines ist sich seiner Verantwortung bewusst und arbeitet daher seit Jahren daran, den ökologischen Fußabdruck des Unternehmens zu reduzieren. Um das Ziel des emissionsfreien Fliegens langfristig zu erreichen, sind aktive Maßnahmen der Politik jedoch unerlässlich.
Sustainable Aviation Fuels (SAF)
Eines der vielversprechendsten Mittel zur Reduzierung von CO2-Emissionen ist der Einsatz nachhaltiger Treibstoffe (en: Sustainable Aviation Fuels, kurz: SAF) anstatt fossiler Kraftstoffe, wie Kerosin. Aktuell sind SAFs, etwa aus Abfall-Bioölen, am Markt verfügbar, jedoch zu weniger als 0,01 Prozent verglichen mit der globalen Kerosinproduktion und ein Vielfaches teurer als herkömmliches Kerosin. Der ökologisch beste Weg ist synthetischer Kraftstoff, der aus regenerativ erzeugtem Strom, Wasser und CO2 gewonnen wird. "Synthetische Kraftstoffe gibt es bereits am Markt - allerdings noch im Labormaßstab und daher auch zu Apothekerpreisen. Um die massentaugliche Entwicklung und Produktion am Standort Wien zu ermöglichen, muss daher eine Standortinitiative ins Leben gerufen werden," betont CEO Alexis von Hoensbroech.
Beimischungsquote
Eine Beimischungsverpflichtung von alternativen Kraftstoffen zu fossilem Kerosin ist global betrachtet ein gutes Instrument, um Forschung und Produktion anzukurbeln. Nationale oder regionale Alleingänge führen jedoch zu einer Wettbewerbsverzerrung und zu negativen Umwelteffekten, da nicht-EU-Airlines "Tankering" betreiben würden. Sie würden also nicht an einem Standort tanken, welcher aufgrund von Steuern, Gebühren oder Beimischungsquoten teurer wäre. Diese Airlines tanken dann zu Hause deutlich größere Mengen an Kerosin, um auch den Rückweg abdecken zu können. Dadurch erhöht sich das Gewicht des Flugzeuges und somit auch die CO2-Emissionen. "Die EU und ihre Mitgliedstaaten müssen dafür Sorge tragen, dass europäische Fluggesellschaften durch die Nutzung von alternativen Treibstoffen keinem Wettbewerbsnachteil gegenüber Gesellschaften aus Drittstaaten ausgesetzt werden", fordert Alexis von Hoensbroech.
Umweltabgaben
Seit 2012 ist der Luftverkehr als einziger Verkehrssektor im EU-Emissionshandel (ETS) inkludiert und kommt für CO2-Emissionen auf allen innereuropäischen und nationalen Flügen auf. Die nationalen Erlöse aus dem ETS werden in Österreich jedoch nicht zweckgebunden investiert. Auch die nationale Flugabgabe, ebenfalls umweltpolitisch motiviert, kommt keinen Umwelt- und Klimaprojekten zugute. "Eine solche nationale Zweckbindung zugunsten von Forschung, Entwicklung und Markteinführung alternativer Treibstoffe für die Luftfahrt ist unumgänglich, um die Produktion in Österreich zu ermöglichen und um wettbewerbsfähige Preise zu sichern", so Alexis von Hoensbroech abschließend. Seit 2021 erfolgt das globale Wachstum der internationalen Luftfahrt im globalen Kompensationssystem CORSIA (Carbon Offsetting & Reduction Scheme for International Aviation) CO2-neutral.
Welche Maßnahmen setzt Austrian Airlines bereits?
Der globale Luftverkehr hatte vor der Corona-Krise einen Anteil von rund drei Prozent an den weltweiten CO2-Emissionen. Der Anteil der aktuell viel diskutierten Kurzstrecken macht dabei rund 4 Prozent aller CO2-Emissionen aus. Um Emissionen langfristig zu reduzieren, setzt Austrian Airlines bereits seit Jahren auf klimafreundliche Maßnahmen. Um Kurzstrecken zunehmend auf die Schiene zu verlagern, bietet Austrian Airlines mit AIRail seit 2014 die Möglichkeit einer attraktiven Bahnverbindung von Linz, Salzburg und Graz zum Flughafen Wien. Seit 2018 werden im Rahmen des Projekts ReOil, zusammen mit OMV und dem Flughafen Wien, Austrian Airlines Plastikbecher und weitere Plastikartikel an Bord zu Rohöl und in Folge zu Kerosin weiterverarbeitet. Allein im Raffinerieprozess werden so 45 Prozent CO2 eingespart. Und seit diesem Frühjahr können Passagiere auf der Plattform "Compensaid" ihre Emissionen zusätzlich über den Zukauf von alternativen Treibstoffen kompensieren. Seit 2008 ist die Kompensation beim Ticketkauf bereits über Klimaprojekte möglich. Den größten Effekt haben aktuell neue und damit deutlich CO2-effizientere und lärmärmere Flugzeuge, Gewichtsreduktion und möglichst direkte Flugrouten.
• Aktive Maßnahmen der Politik sind für emissionsfreies Fliegen unerlässlich
• CEO Alexis von Hoensbroech: "Für massentaugliche Entwicklung und Produktion alternativer Kraftstoffe braucht es eine Standortinitiative in Wien"
Der Weltumwelttag am 5. Juni stellt jedes Jahr die Herausforderungen zum Erhalt einer intakten Umwelt in den Vordergrund. Austrian Airlines ist sich seiner Verantwortung bewusst und arbeitet daher seit Jahren daran, den ökologischen Fußabdruck des Unternehmens zu reduzieren. Um das Ziel des emissionsfreien Fliegens langfristig zu erreichen, sind aktive Maßnahmen der Politik jedoch unerlässlich.
Sustainable Aviation Fuels (SAF)
Eines der vielversprechendsten Mittel zur Reduzierung von CO2-Emissionen ist der Einsatz nachhaltiger Treibstoffe (en: Sustainable Aviation Fuels, kurz: SAF) anstatt fossiler Kraftstoffe, wie Kerosin. Aktuell sind SAFs, etwa aus Abfall-Bioölen, am Markt verfügbar, jedoch zu weniger als 0,01 Prozent verglichen mit der globalen Kerosinproduktion und ein Vielfaches teurer als herkömmliches Kerosin. Der ökologisch beste Weg ist synthetischer Kraftstoff, der aus regenerativ erzeugtem Strom, Wasser und CO2 gewonnen wird. "Synthetische Kraftstoffe gibt es bereits am Markt - allerdings noch im Labormaßstab und daher auch zu Apothekerpreisen. Um die massentaugliche Entwicklung und Produktion am Standort Wien zu ermöglichen, muss daher eine Standortinitiative ins Leben gerufen werden," betont CEO Alexis von Hoensbroech.
Beimischungsquote
Eine Beimischungsverpflichtung von alternativen Kraftstoffen zu fossilem Kerosin ist global betrachtet ein gutes Instrument, um Forschung und Produktion anzukurbeln. Nationale oder regionale Alleingänge führen jedoch zu einer Wettbewerbsverzerrung und zu negativen Umwelteffekten, da nicht-EU-Airlines "Tankering" betreiben würden. Sie würden also nicht an einem Standort tanken, welcher aufgrund von Steuern, Gebühren oder Beimischungsquoten teurer wäre. Diese Airlines tanken dann zu Hause deutlich größere Mengen an Kerosin, um auch den Rückweg abdecken zu können. Dadurch erhöht sich das Gewicht des Flugzeuges und somit auch die CO2-Emissionen. "Die EU und ihre Mitgliedstaaten müssen dafür Sorge tragen, dass europäische Fluggesellschaften durch die Nutzung von alternativen Treibstoffen keinem Wettbewerbsnachteil gegenüber Gesellschaften aus Drittstaaten ausgesetzt werden", fordert Alexis von Hoensbroech.
Umweltabgaben
Seit 2012 ist der Luftverkehr als einziger Verkehrssektor im EU-Emissionshandel (ETS) inkludiert und kommt für CO2-Emissionen auf allen innereuropäischen und nationalen Flügen auf. Die nationalen Erlöse aus dem ETS werden in Österreich jedoch nicht zweckgebunden investiert. Auch die nationale Flugabgabe, ebenfalls umweltpolitisch motiviert, kommt keinen Umwelt- und Klimaprojekten zugute. "Eine solche nationale Zweckbindung zugunsten von Forschung, Entwicklung und Markteinführung alternativer Treibstoffe für die Luftfahrt ist unumgänglich, um die Produktion in Österreich zu ermöglichen und um wettbewerbsfähige Preise zu sichern", so Alexis von Hoensbroech abschließend. Seit 2021 erfolgt das globale Wachstum der internationalen Luftfahrt im globalen Kompensationssystem CORSIA (Carbon Offsetting & Reduction Scheme for International Aviation) CO2-neutral.
Welche Maßnahmen setzt Austrian Airlines bereits?
Der globale Luftverkehr hatte vor der Corona-Krise einen Anteil von rund drei Prozent an den weltweiten CO2-Emissionen. Der Anteil der aktuell viel diskutierten Kurzstrecken macht dabei rund 4 Prozent aller CO2-Emissionen aus. Um Emissionen langfristig zu reduzieren, setzt Austrian Airlines bereits seit Jahren auf klimafreundliche Maßnahmen. Um Kurzstrecken zunehmend auf die Schiene zu verlagern, bietet Austrian Airlines mit AIRail seit 2014 die Möglichkeit einer attraktiven Bahnverbindung von Linz, Salzburg und Graz zum Flughafen Wien. Seit 2018 werden im Rahmen des Projekts ReOil, zusammen mit OMV und dem Flughafen Wien, Austrian Airlines Plastikbecher und weitere Plastikartikel an Bord zu Rohöl und in Folge zu Kerosin weiterverarbeitet. Allein im Raffinerieprozess werden so 45 Prozent CO2 eingespart. Und seit diesem Frühjahr können Passagiere auf der Plattform "Compensaid" ihre Emissionen zusätzlich über den Zukauf von alternativen Treibstoffen kompensieren. Seit 2008 ist die Kompensation beim Ticketkauf bereits über Klimaprojekte möglich. Den größten Effekt haben aktuell neue und damit deutlich CO2-effizientere und lärmärmere Flugzeuge, Gewichtsreduktion und möglichst direkte Flugrouten.
This press release was sourced from Austrian Airlines on 04-Jun-2021.